Redakcja przesłała do zarządu województwa pomysł na szybką kolej- oto skrót idei
Do Zarządu Województwa Pomorskiego
Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego
Szanowni Państwo,
zwracam się z propozycją przygotowania przez Województwo Pomorskie powiązanych ze sobą przedsięwzięć: nowego flagowego produktu kolejowego POMERANIA EXPRESS 200
I. POMERANIA EXPRESS 200 – kolejowy produkt flagowy województwa
Proponuję utworzenie regionalnego produktu kolejowego:
POMERANIA EXPRESS 200
na trasie:
Gdańsk – Pruszcz Gdański – Tczew – Malbork – Elbląg
z możliwością dalszego rozwoju połączeń w kierunku Gdyni oraz, we współpracy z województwem warmińsko-mazurskim, w kierunku Iławy i Olsztyna.
Nie powinien być to po prostu kolejny pociąg przyspieszony.
Powinien to być osobny produkt transportowy województwa, rozpoznawalny marką, wyglądem, częstotliwością i krótkim czasem przejazdu.
Jego podstawowym zadaniem byłoby usprawnienie codziennych dojazdów do pracy pomiędzy Elblągiem, Malborkiem, Tczewem i aglomeracją gdańską.
II. Inspiracja: TER 200, Interloire i TERGV
Pomorski projekt warto oprzeć na doświadczeniach francuskich.
Szczególnie interesujący jest Interloire, który pokazuje, że regionalny pociąg może być jednocześnie szybkim połączeniem międzyregionalnym, wykorzystującym klasyczną linię kolejową i osiągającym prędkość do 200 km/h.
Drugim wzorcem jest TER 200 w Alzacji – regionalna usługa, w której 200 km/h stało się częścią normalnej oferty przewozowej.
Trzecim przykładem jest TERGV w Hauts-de-France, pokazujący, że region może stworzyć własny produkt regionalnej kolei dużych prędkości.
Pomorze powinno wykorzystać te doświadczenia, ale stworzyć własny model, odpowiadający polskiej infrastrukturze i potrzebom mieszkańców.
III. 160 km/h jako pierwszy etap, 200 km/h jako cel
Proponuję, aby projekt został podzielony na dwa podstawowe etapy.
Etap pierwszy – 160 km/h
Na początku należy uruchomić produkt z taborem zdolnym do jazdy 160–200 km/h, wykorzystując prędkość do 160 km/h wszędzie tam, gdzie pozwalają na to parametry infrastruktury.
Nie należy czekać na pełne osiągnięcie parametrów 200 km/h.
Najważniejsze jest szybkie stworzenie atrakcyjnej oferty.
Etap drugi – 200 km/h
Docelowo należy dążyć do dopuszczenia prędkości 200 km/h na odcinkach:
Tczew – Malbork
oraz
Gdańsk Lipce – Tczew.
Oczywiście wymaga to szczegółowego potwierdzenia przez zarządcę infrastruktury, badań technicznych, odpowiedniego taboru, systemu sterowania ruchem i wszystkich wymaganych dopuszczeń.
Dlatego proponuję przeprowadzenie specjalnego programu:
„POMERANIA 200 – Testy dużych prędkości”
obejmującego kolejno:
160 km/h → 180 km/h → 200 km/h.
IV. Kolej dla codziennych dojazdów
Najważniejszym celem nie powinno być samo osiąganie dużej prędkości.
Celem powinno być odzyskanie czasu mieszkańców.
POMERANIA EXPRESS powinien być projektowany jako kolej dla osób:
pracujących w Gdańsku,
uczących się w Trójmieście,
pracujących w Tczewie lub Malborku,
dojeżdżających z Elbląga,
korzystających z kolei codziennie.
Dlatego docelowo należy dążyć do:
taktu 30-minutowego w godzinach szczytu,
taktu 60-minutowego poza szczytem,
bezpośrednich pociągów,
ograniczonej liczby postojów,
wysokiej punktualności,
jednolitej taryfy,
wysokiego standardu taboru.
Proponowany podstawowy zestaw przystanków:
Elbląg – Malbork – Tczew – Pruszcz Gdański – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz.
Nie należy jednak traktować powyższej listy jako ostatecznego rozkładu jazdy. Szczegółowy układ postojów powinien zostać wypracowany z PKP PLK i przewoźnikiem.
Komentarze
Prześlij komentarz